IJUE SCANIA P380[Mende]

Scania P380 Mende ni nini?

Scania P380 ni mojawapo ya malori maarufu yaliyoundwa kwa nguvu na ufanisi wa hali ya juu, hasa kwa mazingira ya kazi ngumu kama vile usafirishaji wa mizigo mizito. Aina ya Scania P380 Mende imepewa jina kutokana na muonekano wake wa kipekee wenye nguvu, na uwezo wa kufanya kazi kwenye mazingira magumu, ikiwa ni pamoja na barabara mbovu na maeneo ya milimani.

Sifa Kuu za Scania P380 Mende

1. Injini: Scania P380 ina injini yenye uwezo wa kutoa nguvu kubwa inayofikia 380 hp, inayowezesha kubeba mizigo mizito bila kupunguza ufanisi wa mafuta.
2. Ubebaji Mzigo: Lori hili lina uwezo wa kubeba mizigo mikubwa na hutumiwa mara nyingi katika usafirishaji wa mchanga, mawe, na bidhaa nyingine nzito.
3. Muundo wa Chassis: Chassis yake imara inafaa kwa kazi katika mazingira magumu kama ya ujenzi, migodi, na kilimo.
4. Mfumo wa Kinga ya Uvutaji wa Mafuta (Fuel Efficiency): P380 imeundwa kuhakikisha kuwa ina matumizi bora ya mafuta licha ya ukubwa na nguvu yake.

Matumizi ya Scania P380 Mende Tanzania

Katika mazingira ya Tanzania, Scania P380 Mende ni maarufu sana kwa shughuli zifuatazo:

1. Usafirishaji wa Vifaa vya Ujenzi: Kutokana na miradi mingi ya ujenzi inayoendelea nchini Tanzania, lori hili linatumika sana kusafirisha mchanga, kokoto, saruji, na vifaa vingine vizito.
2. Migodi: Katika migodi ya Tanzania, Scania P380 ni chaguo maarufu kwa ajili ya kusafirisha mawe, makaa ya mawe, na madini mengine. Uwezo wake wa kuhimili uzito na mazingira magumu hufanya kuwa bora kwa kazi hizi.
3. Kilimo: Wakulima wakubwa hutumia Scania P380 kusafirisha mazao kama vile mahindi, mpunga, na bidhaa nyingine za kilimo.
4. Usafiri wa Mizigo Mizito: P380 hutumika sana kusafirisha mizigo mizito ya kibiashara kati ya miji mikubwa na bandari, hasa katika Dar es Salaam, Arusha, na Mwanza.

Gharama za Ununuzi na Unafuu wake kwa Watumiaji

Gharama ya Scania P380 Mende hutofautiana kulingana na umri, hali ya gari, na iwapo limeagizwa jipya au limetumika. Bei ya Scania P380 jipya inaweza kufikia TZS 200 milioni hadi 300 milioni, kutegemea vipengele vilivyoongezwa na huduma maalum.

Kwa magari yaliyotumika, bei inaweza kuanzia TZS 80 milioni hadi 150 milioni, kutegemea na hali ya gari, miaka ya matumizi, na matengenezo yaliyofanyika.

Unafuu kwa Watumiaji

1. Matumizi ya Mafuta: Ingawa Scania P380 Mende ina injini yenye nguvu, inajulikana kwa ufanisi mzuri wa matumizi ya mafuta. Hii inamaanisha kwamba gharama za uendeshaji kwa muda mrefu ni nafuu ukilinganisha na malori mengine ya ukubwa sawa.
2. Matengenezo: Sehemu za magari ya Scania zinapatikana kwa wingi nchini Tanzania, na kuna mtandao mkubwa wa mafundi waliobobea katika magari haya. Pia, Scania imeunda magari yake kwa njia ya kuhitaji matengenezo ya mara chache, jambo linalopunguza gharama za matengenezo kwa muda mrefu.
3. Uwezo wa Kubeba Mizigo Mikubwa: Uwezo wa kubeba mizigo mikubwa kwa ufanisi na haraka hupunguza idadi ya safari zinazohitajika, hivyo kuokoa muda na gharama za mafuta.
4. Thamani ya Uwekezaji: Ingawa gharama ya ununuzi wa awali inaweza kuwa kubwa, P380 ni gari ambalo hudumu kwa muda mrefu na huendelea kuwa na thamani nzuri hata baada ya miaka kadhaa ya matumizi.

Hitimisho

Scania P380 Mende ni moja ya magari bora kwa matumizi ya biashara nchini Tanzania, hasa kwa sekta ya ujenzi, madini, na kilimo. Gharama ya ununuzi wa awali inaweza kuonekana kuwa kubwa, lakini unafuu wake kwa watumiaji unatokana na ufanisi wa mafuta, matengenezo ya mara chache, na uwezo wa kubeba mizigo mikubwa. Kwa wamiliki wa biashara zinazohitaji usafirishaji wa mizigo mizito, gari hili ni uwekezaji mzuri kwa muda mrefu.

Unaijua safaru?

 

Sasa Mwaka 1696 - 1701, Sir Isaac Newton aliajiriwa katika kampuni maalumu 'Royal Mint' nchini Uingereza inayozalisha sarafu.

Kwa kipindi hicho inaelezwa nchini Uingereza kulikua na tatizo kubwa la uwepo wa sarafu bandia na hivyo kufanya uchumi wa nchi kudorora. Newton aliajiriwa kwaajili ya kuleta suluhisho la tatizo hilo.

Alichofanya ni kuanzisha utaratibu wa kuweka matuta pembezoni mwa sarafu, lakini inaelezwa hapo nyuma sarafu zilikua zinawekwa matuta ila sio kwa mfumo ambao Newton aliamua kuutumia.

Faida za matuta hayo;

- Ni rahisi kugundua sarafu bandia kwa kile kinachoelezwa kuwa ni ngumu ku sampo' matuta kufanana sawa na sarafu halisi. Hata uki sampo' lazima kutakua na utofauti wa uzito na muonekano!

- Matuta hayo pia yanasaidia sarafu kuwa ngumu kujikunja kirahisi na hivyo kufanya kudumu kwa muda mrefu zaidi kwenye mzunguko.

- Pi matuta hayo huwasaidia watu wenye ulemavu wa macho ili kuweza kugundua kwa urahisi aina mbalimbali ya sarafu.

Fahamu kuhusu Homa ya Kuchekacheka.

 

Ugonjwa wa kuchekacheka ulitokea kwa mara ya kwanza mwaka 1962 katika shule ya Kashasha, wilayani Muleba, Tanganyika. Wanafunzi wa kike walikuwa wanacheka ovyo bila kujizuia.

Shule ilifungwa, wanafunzi waliporudi makwao waliwaambukiza ndugu na majirani, tatizo hilo liliendelea kwa karibia mwaka mzima. Lilikuja kutokea tena mwaka 2007 katika shule mbali mbali.

Inaelezwa kuwa msongo wa mawazo ilikuwa ni sababu kuu ya tatizo hilo.

Source: #Fahamuzaidi #Fahamumedia

Pombe, Siraga sio visababishi vikuu vya saratani

 

DAKTARI Prudence Kiwia kutoka Taasisi ya Saratani Ocean Road (ORCI) amesema pombe na sigara si vyanzo vya saratani; wengi wanaougua hawakuwahi kutumia vilevi hivyo.

Amesema saratani zinazoongoza kila mwaka ni za shingo ya kizazi na matiti kwa wanawake na tezi dume kwa wanaume, hivyo jamii inatakiwa iwe na tabia ya kufanya uchunguzi kila wakati. 

Dk. Kiwia alisema hayo jana jijini Dar es Salaam baada ya kupokea msaada wa vifaa mbalimbali na mashine kutoka Taasisi ya Jema Foundation iliyotembelea taasisi hiyo kwa ajili ya kuwafariji wagonjwa. 

"Tumefurahi sana tumepokea misaada mingi kwa wagonjwa wetu, lakini kubwa ningependa kusisitiza wananchi kwa ujumla kwa sababu saratani ni hatari sana na njia bora ya kujikinga na saratani ni kufanya uchunguzi.

 "Visababishi vingi vya saratani havionekani, wengi wanaongelea pombe na sigara, lakini si anayevuta sigara na kunywa pombe ndiye anaishia kupata saratani, hapana! Tuna wagonjwa wengi wanapata saratani, hawajawahi kutumia (sigara au pombe) alisema Dk. Kiwia.

 Aliwataka wananchi kufanya uchunguzi mapema wanapoona mabadiliko yoyote kama vile uvimbe au kupata uchafu sehemu za siri. 

"Kwa mwaka tunapata wagonjwa wengi sana, hasa shingo ya kizazi, maziwa kwa wanawake na kwa wanaume tezi dume, hao ni wengi sana, siwezi kukupa hata mfano kulinganisha na saratani zingine kama mfumo wa chakula, kichwa... ni wachache sana," alisema.  

Awali Mkurugenzi Mkuu wa Taasisi ya Jema Foundation, Jema Baruan, alisema alikuwa mgonjwa wa saratani na alipona miaka minane iliyopita, na kwamba aligundulika kuwa na maradhi ya saratani ya mitoki inayoadhimishwa kila mwaka Septemba 15. 

Alisema wameamua kuwatembelea wagonjwa wenye saratani ili kuwapa faraja na matumaini na pia wamewapelekea baadhi ya mahitaji yakiwamo magongo, viti vya wagonjwa, mashine ya sukari, mashine ya kupima mapigo ya moyo (BP) na vitu vingine. 

"Nimepitia hivi, ninamshukuru Mungu nimeweza kuikabili saratani ya mitoki na nimepona, lakini yupo mwingine ambaye anapambana na ni Mtanzania kama mimi, nikaona si haba na yeye tuje tumguse kwa sababu matendo ya huruma ndiyo matendo yanayompendekeza Mungu.

"Asilimia kubwa hawaponi lakini kuna asilimia ndogo iliyobakia wanapona, mimi nilifanya tiba ya chemotherapy ambayo ilikuwa na mizunguko 16, sikuacha tiba katikati, nilikuwa nakula ipasavyo unakuta mtu anafanya tiba, lakini hali chakula ipasavyo, tiba inamzidia," alisema Baruan.  

Alisema mgonjwa anatakiwa ale vizuri na kufanya mazoezi pamoja na kusikiliza ushauri wa daktari, akionya kuchanganya huduma za hospitalini tiba za kienyeji. 

"Mimi nilijikita kwenye tiba niliyoambiwa, nikafanya mazoezi, nikala vizuri nilikuwa ninajilazimisha kula, changamoto ilikuwa kwenye kula, mgonjwa unatakiwa ujilazimishe kula, bahati nzuri nimepona," alisema. 

 Mwakilishi wa Kampuni ya Big Bon, Ahmed Salum alisema wagonjwa wa saratani wanateseka, hivyo wameona kuwachangia chochote kwa kuwaonesha upendo.